Российские инженеры представили мультироторный беспилотник, который умеет подзаряжаться в полёте. Над аппаратом работали сотрудники Московского пограничного института, а его главная особенность — аккумулятор, который пополняется прямо в воздухе за счёт потока, создаваемого собственными винтами.
Схема довольно изящная. Воздухозаборник расположили по центру рамы мультикоптера — ровно там, где поток от винтов плотнее всего. Заходящий воздух раскручивает крыльчатку, закреплённую на валу электрогенератора, а выработанная энергия через систему управления попадает в аккумулятор. Так дрон пополняет запас хода, не прерывая полёта и не возвращаясь на базу — для аппаратов, работающих в отдалении, это заметный плюс.
Резервным источником энергии служит солнечная батарея, нанесённая на защитную крышку. Под рамой находятся поворотные сопла: их положение меняют два двойных соленоида, отклоняя выходящий воздушный поток в нужную сторону. Возникает реактивная сила, которую используют для управления аппаратом, увеличения скорости и экономии энергии во время полёта — часть маневров берут на себя сопла, разгружая винты.
Полезную нагрузку вынесли вниз, чтобы она не перекрывала сопла и не мешала им работать. Какие именно устройства может нести аппарат, в материалах не уточняется, зато патент описывает сценарии применения: наблюдение, ретрансляция сигнала и контроль территории.
Главная беда мультироторных дронов — короткое время работы. Энергия в первую очередь уходит на то, чтобы удерживать аппарат в воздухе, поэтому запас хода нередко измеряется десятками минут. Если схема с переработкой потока винтов в электричество заработает на практике, из одного заряда можно будет выжать заметно больше. Решения с солнечными панелями на коптерах встречаются часто, а вот рекуперация собственного воздушного потока — идея более редкая и любопытная. Пока это патент, а не серийный образец, так что проверять заявленные возможности придётся уже на реальном полёте.
Институт готовит специалистов для пограничной службы, поэтому выбор задач для аппарата логичен: наблюдение и контроль границы значатся среди основных сценариев. Но технология подзарядки от собственных винтов интересна и гражданским операторам — от неё напрямую зависит, насколько дольше коптеры смогут оставаться в воздухе.
