«КАМАЗ» запатентовал гибридное шасси с модульным блоком тяговой электрики

ПАО «КАМАЗ» оформило патент на полезную модель нового типа автомобильного шасси, созданного для тяжелой грузовой техники с гибридной силовой установкой. Главным нововведением инженеров из Набережных Челнов стало переосмысление внутренней компоновки силовых агрегатов и электроники. В классических прототипах доступ к высоковольтным компонентам был сильно затруднен из-за плотного монтажа в раме, что усложняло регламентное обслуживание и оперативный ремонт техники на автобазах.

В запатентованной схеме модуль тягового электрооборудования вынесен в пространство непосредственно за кабиной грузовика и смонтирован вертикально на лонжеронах рамы. Внутри этого вертикального блока высоковольтные аккумуляторные батареи и блок термостатирования размещены по ярусному принципу — друг над другом. Конструкция снаружи укрыта защитным кожухом, оснащенным пылезащитными крышками, ревизионными люками и полноценными распашными панелями-дверями с петлями и надежными замками. Механику теперь не нужно разбирать половину рамы: доступ к ключевым узлам осуществляется буквально за считанные минуты.

Силовая установка грузовика построена по последовательно-параллельной схеме. Она включает двигатель внутреннего сгорания, соединенный с электрогенератором, и электромоторы, интегрированные непосредственно в конструкцию ведущих мостов. Питаются они от аккумуляторов, а зарядка на ходу поддерживается бортовым генератором, работающим как расширитель пробега (range extender). За микроклимат высоковольтной сети отвечает объединенный контур охлаждения и подогрева, который удерживает оптимальную рабочую температуру батарей, коммутационных блоков и электромостов при любых погодных условиях.

Помимо значительного сокращения трудоемкости сервисных работ, новая архитектура шасси обеспечивает улучшение ключевых эксплуатационных параметров. За счет алгоритмического управления генератором и запасом хода машина снижает расход горючего и уровень вредных выбросов в атмосферу, а при движении на чистой электротяге грузовик работает практически бесшумно и без вибраций, что особенно ценно при работе в плотной городской застройке.

Еще один важный практический плюс новой компоновки заключается в освобождении полезного пространства под рамой. Перенос массивных аккумуляторов и электроники наверх, в пространство за кабиной, освободил межбазовое расстояние. Благодаря этому грузовик становится универсальной платформой, пригодной для монтажа специализированных надстроек — например, тяжелого навесного коммунального оборудования для круглогодичной уборки улиц.